“绿水青山就是金山银山”。在“双碳目标”的引领下，2022年广西路建集团坚定不移践行绿色施工理念，持续探索与实施绿色施工的创新做法，不仅对外展示了良好的企业形象，也为企业寻求新的经济增长点提供了技术支撑，推动了企业的健康发展，让绿色成为企业高质量发展的鲜明底色。
来都高速1标穿行于绿水青山美丽画卷中 覃岑往/摄
强化绿色低碳技术攻关
广西路建集团立足工程项目，依托“广西路建·新匠坊”科研平台，与同济大学、广西大学等高校强强联合，狠抓绿色低碳关键技术研究，如新型波折钢腹板、加劲肋波折钢腹板梁抗剪屈曲试验，C60增韧抗裂混凝土制配研究等课题研究和工程模拟实验，并持续形成关键技术成果。
广西路建集团与广西大学签署校企合作协议 蔡柳媚/摄
广西路建集团技术团队主编广西地方标准《绿色公路评价规程》第二部分和第三部分，参编《绿色公路评价规程》第一部分，通过不断完善行业标准体系建设，对提高当前国内公路工程绿色建造应用的实践水平以及评价的有效性与针对性，对广西公路项目参评自治区、行业乃至国家级“绿色示范项目”具有较好的指导作用，为推进交通行业绿色施工发展贡献路建力量。
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培森柳江特大桥是象来高速的控制性工程，桥长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，建成后是世界最大跨径的公路预应力混凝土部分斜拉桥。立足大桥建设，广西路建集团成功申报了交通运输部重点科技项目“特大跨径宽幅部分斜拉桥绿色快速建造关键技术研究”课题，以此开展了“基于BIM的主箱梁快速建造技术研究”等十项关键技术研究，将“高品质绿色快速建造”理念贯穿培森柳江特大桥施工全过程。
象来一分部培森柳江特大桥 皮林采/摄
飞龙大桥全桥长940米，建成后将成为世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥。在大桥建设中，广西路建集团《S210横县平马至灵山沙坪公路工程》获住房和城乡建设部绿色技术应用科技示范工程项目立项，并确定了“新型波形钢腹板承载性能研究”等十项核心技术攻关，全力推进工程建设的同时，将绿色施工、智能建造、生态保护融入项目建设，致力于打造绿色品质工程标杆。
平沙公路项目飞龙大桥 曹传奇/摄
四新技术助推绿色建造
广西路建集团在工程项目建设过程中，通过运用科学的组织措施和先进的施工技术，把绿色发展理念融入生产方式的全要素、全过程和各环节，积极推广应用新材料、新工艺、新技术和高能效设备，淘汰落后工艺、技术和设备，最大限度地落实“五节一环保”，实现工程建设全过程资源节约、环境友好、效率提高、品质提升的新型建造方式，打造一条条绿色环保、生态和谐之路。
来都高速1标
广西路建集团项目技术人员通过研究设计、借助BIM技术建模分析得到的模板无缝切换技术，可以让飞龙大桥主墩墩身施工所用模板为过渡墩施工转用模板，在后续上构0号块施工中将用作挂篮施工的顶板、底板模板。该技术使飞龙大桥施工模板重复利用率达31.5%，有效减少了材料消耗，节约成本超50万元。
工人打磨0号块模板 曹传奇/摄
飞龙大桥6号、7号、8号主墩承台均为深水承台，施工区域最大水深约为11m，淤泥层最大厚度约为7m，淤泥下方为厚度不均的砾石层及岩层，主墩承台均埋置于河床，河床地质情况复杂、清淤难度大。相较于传统围堰，广西路建集团自主研发的“免围檩堰模一体化双壁钢围堰”采用竖向隐藏式围檩代替内置水平围檩，相较于传统围堰累计节省105吨钢材用量，降低材料成本约126万元，减少碳排放量230吨以上。
飞龙大桥“免围檩堰模一体化双壁钢围堰” 廖永腾/摄
在飞龙大桥上部结构的建设中，广西路建集团技术团队充分利用波形钢腹板的自承载能力，创新设计双限位限重智能吊机设备与挂篮组合，取代传统塔吊，使用异步挂篮施工新工艺，最大程度实现大桥施工轻简便捷、节时省材。
飞龙大桥新型轻型智能桥面吊机 曹传奇/摄
广西首个智能预制梁厂坐落于2022年底通车的象来一分部。较相同产能的传统预制梁场，智能梁厂减少了50%以上的占地面积，极大地减少了山区林地开垦。该梁厂着力打造“低碳环保节能、智慧创新型”梁场，配置智能流水生产线，采用工厂化车间式管理模式，引进多项“四新”技术，如采用现代化智能养护系统，可实现蒸养24小时T梁强度达到设计强度90%以上；采用现代化液压整体钢模具，实现“镜面混凝土”效果，施工效率提高了200%。一系列措施使该梁厂产梁变得更高效、更智能、更环保，有效提升预制梁品质。
象来一分部智能预制梁厂 黄景辑/摄
如何提升边坡“颜值”，打造沿线高质量环境？武忻2-1分部边坡工程施工员李朋阳分享了施工经验：“我们创新采用了人工造浆对边坡土质进行改良，滤网覆盖固定植被，滤网可以减少洒水频率节约了成本，既保证路基边坡排水顺畅，又能减少水土流失和让外观更加美丽。” 武忻2-1分部K36+000八级边坡是武忻2标最高级边坡，绿化全覆盖、锚杆格梁规整，形象美观。
武忻2-1分部八级边坡逐级开挖、防护、绿化，外观效果绿色和谐 周岩松/摄
将绿色发展贯穿工程建设全过程
绿色施工是一个系统工程。从制度建设到方案制定再到绿色生产与建设，广西路建集团将“绿色建造”理念落实到方方面面。“不仅要施工质量，更要全过程、各方面做到绿色施工”,建设者们达成了共识。
象来高速 皮林采/摄
2022年初，广西路建集团重新修订了环境保护管理办法，进一步规范集团建设项目环境保护行为管理工作。各工程项目在建设初期，将节能、减排、降耗、环境保护等内容纳入总体性施工组织设计，因地制宜编制绿色施工方案，优化变更设计，不断深化从业人员绿色施工理念，推行绿色环保施工，探索生态优先、绿色发展路径。
来都高速1标 覃岑往/摄
头顶是蓝天白云，两侧是高耸入云的青山，在U型的谷底，一条宽阔的公路向前延伸。公路中间和两侧，是郁郁葱葱的景观树和植物……行驶在去年年底通车的来都高速公路上，不由让人感叹道路与自然景观、人文景观和谐统一的巧妙。
来都高速1标 覃岑往/摄
2年多的建设时光，广西路建集团承建的来都高速1标在建设过程中项目展现了推动绿色建造的扎实进展和积极成效：施工便道选线选址坚持“永临结合”原则，尽量避让林地、耕地，保护原有植被；降低能源和施工用材损耗，及时“复绿”减少水土流失与污染等措施，狠抓绿色文明施工；对弃土场覆盖种植土，及时喷播草籽进行绿化，设置表土剥离区，加强土壤资源的保护和利用；拌合站安装了砂石分离机，设置三级沉淀池，实现废水废渣“零排放”。
来都高速1标边坡绿化 赵雯/摄
来都高速1标表土剥离存放区 黄杰/摄
将一条条高速公路打造成了一个个路、桥、山、水、人文景观和谐统一的“艺术品”，这是我们向当地群众、向行业发展、向美丽自然兑现的绿色“承诺”。在探索并践行“绿色建造”的道路上，来都1标只是一个缩影。在广西路建集团各工程项目，“绿色建造”在各个环节和角落随处可见。2022年，广西路建集团荣获2021年广西建筑业绿色施工先进单位，广西路建集团承建的沙吴1标、新柳南2标等4个工程项目获评广西建筑业绿色施工示范工程等荣誉……一个个工程项目纷纷交出绿色发展“成绩单”。
沙吴1标 朱宇澄/摄
党的二十大报告指出：“必须牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展。”展望2023年，广西路建集团以实际行动确保党的二十大精神落到实处，将持续扎实推进绿色低碳发展，大力实施绿色科技创新和成果转化，把生态优先、绿色发展理念贯穿到企业发展的全过程各方面，为建设新时代壮美广西贡献力量。